zmiany, zmiany, zmiany...

już wkrótce nowa odsłona strony www.RetroRide.pl!

Kosmetyka.

Każdy z was zapewne zauważył już pewne zmiany na stronie. W związku z planowanym ruszeniem do przodu, doszedłem do wniosku, że przydałoby się coś co ułatwi poruszanie się po stronie i wyszukiwanie interesującego was artykułu. Stąd też "menu" u góry strony.
Przywróciłem też poprzednie tło strony. Mam nadzieję, że zmiany przypadną wam do gustu. Wszelka krytyka mile widziana ;)

Dołącz do nas!

Każdy kto zajrzał na naszą stronę co najmniej dwa razy stwierdzi, że artykułów jest mało i rzadko kiedy dodawane są nowe. Z naszej strony dokładamy wszelkich starań aby prezentowane artykułu przedstawiały przyzwoity poziom jednakże nie do końca jesteśmy w stanie pogodzić codziennych obowiązków z przyjemnościami. 
W związku z chęcią dalszego rozwoju, szukamy osób o podobnych zainteresowaniach do naszych, chętnych do współtworzenia RetroRide.pl. 

Pinstriping - jak zacząć?

Pamiętacie jeszcze pierwszy artykuł o pinstipingu? (pinstriping co to takiego?) Jeśli kogoś z was zainteresował ten oldschoolowy sposób zdobienia i sam chciałby spróbować swoich sił, artykuł który właśnie czytacie z pewnością przypadnie wam do gustu. Dzięki uprzejmości Rocky'ego Burrisa pokażę wam jak zacząć przygodę z "pinami"

cult-style SAISONAUFTAKT 2011

W końcu znalazłem chwilę, żeby naskrobać coś na temat zlotu, a czas by był najwyższy.

Dłuuuuga kolejka, przepuszczanie na bramkach Niemców przed Polakami. Samochodów wiele więcej niż w zeszłym roku i to na plus. Również pozytywnie odebrałem to, że poziom przeróbek wyższy niż w zeszłym roku. Minusem, ale właściwie dla Niemców, jest fakt, że większość dobrych projektów przyjechało z Polski. Dużo więcej było ulepów na niemieckich blachach. Jeśli chodzi o zachowanie, to niewiele się różnimy. Zarówno gospodarze jak i goście w nielicznych przypadkach robili wiochę jeżdżąc w te i z powrotem z basem łamiącym żebra, w prawie seryjnym samochodzie.

Szykujcie swoje Wartburgi... Deluxe 2011 nadciąga!!

Jeśli jesteś posiadaczem, miłośnikiem lub fanem Wartburga, albo po prostu lubisz stukot dwusuwów i zapach spalin, nie może Cię zabraknąć na imprezie organizowanej przez WartburgRadikalz, czyli "Deluxe 2011" gdzie z całą pewnością nie będziesz się nudził!

było sobie derby... (cz.3)

Za oknem pierwsze oznaki wiosny. Słońce świeci, zachęcając do ruszenia się z domu. Chyba każdy z "motozboczuchów" wie co robi się w tak piękną pogodę. Zeszłego wtorku, wrocławski oddział "RR" też postanowił nie próżnować. Szybka mobilizacja, portfele w dłoń i rura w miasto, ale od początku, bo winny jestem wam wyjaśnień...

szczurzasty Henio

Przeglądając nasze forum OLDSCHOOLPLAYERS.PL można natrafić na różne pojazdy, jedne mniej, inne bardziej przerobione. Dla niektórych oldschool to błyszczący lakier i maksymalna ilość oryginalnych części, a dla innych wręcz odwrotnie. Absolutny brak lakieru, wszędobylski mech, piach i ogólnie pojęty brud dla niektórych jest kwintesencją dobrego stylu... rat-style'u!

męskie kino damskim okiem, czyli samochody z innej perspektywy.

Sobota to z trzech powodów wyjątkowy dzień w życiu studenta: nie ma zajęć, wieczorem jest impreza i nie wstaje się przed dwunastą :P Ja wybrednie trzymam się tylko jednej z tych zasad, w święty dzień sobotę odsypiam cały tydzień ciężkiego studenckiego życia;) Tym razem jednak ostatni wyznacznik weekendu padł.


Brutalnie obudzona i nieogarnięta,wyprawiłam się z Michałem, właścicielem żółtego malucha, do Gniezna na pokaz filmów. Mogę powiedzieć z pełną świadomością : nie żałuję!

Skołowanie.

Każdy z zagorzałych fanatyków ogólnie pojętego "customingu" potwierdzi, że najważniejszą częścią samochodu są koła. Nie mogą być one ani za małe, ani za duże. (są tacy którzy uważają, ze im większe tym lepsze, aczkolwiek ja się z nimi nie solidaryzuje) Opona powinna być ładnie naciągnięta na felgę, nie przypominając tym samym koła ratunkowego, a sam wzór felgi nie powinien być oklepany. Często dobór wzoru jest niełatwym zadaniem...

Przygotować się na falę uderzeniową!

Les Shockley swoją przygodę ze sportem motorowym rozpoczął dawno, dawno temu,  bo w 1960 roku gdzieś na terenie USA. Był wtedy w wieku 16 lat.. W 1980 roku wygrał on 135 wyścigów, przegrywając zaledwie 6, ustanawiając przy tym 72 rekordy torów. Kilka lat później niejaki Kent Shockley, najstarszy syn Lesa,  postanowił przekonać swojego ojca  aby zbudować coś nietypowego. Stwierdził że ogromny rozmiar i super osiągi uczyniłoby to jednym z najpopularniejszych pojazdów... Namowy zajęły mu dwa lata, ale dzięki Bogu udało mu się! Po dwóch, kolejnych latach ShockWave ujrzał światło dzienne...

100lat, 100 lat?

Wydawać by się mogło, że to było wczoraj a jednak! Dokładnie dziś mija okrągły rok od kiedy na łamach RetroRide.pl ukazał się pierwszy wpis. Nie ukrywamy radości, że projekt "wyciągnięty z rękawa" został zaakceptowany w sieci i dla niektórych stał się obowiązkową lekturą, dzięki czemu możemy ten rok zaliczyć do udanych.
Kiedy zaczęliśmy nie mieliśmy do końca sprecyzowanych planów działania a główną siłą napędową była pasja i chęć tworzenia czegoś innego.

nowy rok, nowe cele?

Stary rok odszedł w zapomnienie a wraz z nim wszystkie nasze niepowodzenia. Wszyscy mają nadzieję, że rok który nadszedł będzie lepszy od poprzedniego  Przekładając to na "nasze" życzymy sobie, jeszcze więcej opisanych, polskich, grubych projektów, więcej odwiedzonych imprez, więcej artykułów, a przede wszystkim więcej zadowolonych czytelników RetroRide.pl.